轿车和SUV哪个更安全?死亡统计数据告诉你答案

2018年01月13日 07:11来源:网络整理手机版

SUV和轿车相比,哪个才更安全?

看完文章见分晓

SUV到底有多热?除了我们可以从每个月的汽车销量和路上跑的汽车直观感受到之外,越来越多的汽车厂商都把精力花费在了SUV上,甚至连兰博基尼都推出了SUV。

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我们之所以选择SUV,除了通过性、大空间与多用途之外,大家购买SUV车型的另一个主要因素可能就是安全了。

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选择SUV的车主,认为相对轿车而言,SUV车型更大的尺寸、更高的中心、更重的车身,给人一种厚重、可靠的感觉。所以相对轿车而言,应该具有更高的安全性。

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选择轿车的车主,认为轿车重心低、操控性好,躲避危险时更加的灵活,自然也更安全。

但是这些都只是一些感官上的感受或者猜测,有没有一种比较科学的依据或者标准来衡量呢?

在决定买这个车之前,我们肯定会关注一下这个车的碰撞成绩,因为碰撞成绩是很大程度上反应了一个车的安全性的。

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不管是中国的C-NCAP还是欧洲的Euro NCAP,又或者是美国的IIHS与NHTSA的碰撞测试。总之,获得五星评价的车辆就是安全的。

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但是中国的C-NCAP又被很多汽车媒体称为“五星批发部”,因为他们测试的汽车就没几辆没达到5星的。所以,达到5星的车不一定是安全的,但是没达到5星的车肯定是不安全的。

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另外,新车的碰撞测试一般都只是车和静物之间的碰撞,比如撞墙、撞柱子等等,所有车执行的标准都是一样的,只是分数高低不同,达到哪个分数区间就可以拿到几颗星。

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但实际行车过程中,我们的车还有可能出现车车相撞的情况。那时候如果拿同样分数的轿车和SUV相撞,哪个才更安全呢?

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这就像梁朝伟饰演的叶问所说:别跟我说你功夫有多深,师父有多厉害,门派有多深奥。功夫,两个字,一横一竖,错的,躺下喽 。

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确实,发生车祸之后,不管你的车是几星的成绩,也不管你的车撞了哪里、撞了什么,只有活下来的人才有资格评判哪个车才是最安全的。

实验都只是实验,是有限制性和选择性的,所以只有现实的交通事故死亡率才能真实反映汽车的安全性。

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目前国内还没有一个权威机构来统计我国每款车型的具体死亡率,但是美国的IIHS却从1989年以来,就这么做了。IIHS全称InsuranceInstitute for Highway Safety(美国公路安全保险协会),是世界安全标准的重要组成部分。

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IIHS这样统计每一款车型的死亡率:每年、平均每100万注册车辆中,驾驶员死亡的数量。有人可能会问,为什么只统计驾驶员的死亡人数,为什么不统计乘客的死亡人数?因为每辆车都有驾驶员,但不一定都有乘客,并且乘客的多少也不同,所以统计驾驶员的死亡率是最为准确的。

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从IIHS 2017年推出的死亡率报告可以看出,在各类事故中,SUV车型整体死亡率为21/100万,而轿车整体死亡率为39/100万。其中,在单车事故中,SUV死亡率为8/100万,而轿车为15/100万;而在多车事故中,SUV死亡率为12/100万,而轿车为24/100万。从数据来看,SUV的确比轿车更为安全。

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而对于SUV而言,不同SUV的死亡率也不尽相同。首先,四驱SUV比两驱SUV更安全,但相差不大。四驱SUV死亡率为22.25/100万,而两驱SUV死亡率为24/100万。

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尺寸更大的SUV要比尺寸较小的SUV更加安全。小型SUV死亡率为19.6/100万,中型SUV为17.3/100万,大型SUV为16.3/100万。那是不是尺寸越大就越安全呢?其实也不是。

尺寸最大的全尺寸SUV却在安全性上表现一般,死亡率为21.3/100万。全尺寸SUV由于车身过大、过重,规避事故的能力一般,所以危险性也相应增加了。

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此外,豪华品牌SUV要比非豪华品牌SUV更安全。在IIHS的报告中,豪华SUV平均死亡率为12.5/100万,而非豪华SUV则为23.1/100万,差距还是非常明显的。所以,贵还是有贵的道理的。

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